Conmutador Ethernet de 1000M

Ethernet en el vehículo
El protocolo Ethernet tradicional utiliza tecnología de detección de conflictos y acceso múltiple de monitoreo de portadoras. Por lo tanto, los requisitos de tiempo real de la red montada en vehículos no se cumplen en términos de retardo de paquetes, secuenciación y confiabilidad. Por lo tanto, la red de área local común montada en vehículos sigue siendo un protocolo de bus de campo en tiempo real basado en CAN. Sin embargo, con el desarrollo explosivo de la tecnología electrónica automotriz, la cantidad de ECU continúa creciendo, y las señales de entretenimiento audiovisual también se incorporan a la comunicación dentro del vehículo, lo que hace que el bus de vehículo tradicional de alto tiempo real y bajo ancho de banda no sea adecuado. para la tendencia de desarrollo de la electrónica automotriz.
El Instituto Internacional de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) aprobó el primer estándar de Ethernet automotriz "100BASE-T1" en 2016 después de una investigación a largo plazo. Se basa en la solución BroadR.Reach de Broadcom y utiliza un solo par de pares trenzados sin blindaje en la capa física. Alambre y cable, utilizando un algoritmo de codificación más optimizado para reducir la correlación de la señal y aumentar el rendimiento en tiempo real, que puede proporcionar un alto ancho de banda en tiempo real de 100 Mbps en el automóvil.
La calidad de la comunicación de Ethernet de alta velocidad en el entorno de la interferencia de los automóviles es un problema que debe examinarse. Especialmente para la red 100BASE.T1, se utilizan cables sin blindaje, que son más susceptibles a sobretensiones e interferencias electromagnéticas, lo que genera un rendimiento inestable e incluso fallas funcionales. En la actualidad, existe un método de prueba de conformidad basado en la capa física de Ethernet, que se utiliza para probar la pérdida de retorno, la fluctuación de tiempo y la caída máxima de salida de los equipos de transmisión de señales; el estándar RFC2544 proporciona retraso, rendimiento y tasa de pérdida de paquetes de Ethernet. Métodos de prueba para indicadores de desempeño; pero estos métodos comunes se basan en Ethernet tradicional, no son compatibles con Ethernet automotriz 100BASE-TI y no tienen en cuenta las características de interferencia del entorno automotriz.